March 22nd, 2010

kosa

Укрзалізниця. сервіс. шо?

02 січня 2010 року, потяг Київ-Запоріжжя (ч/з Кривий Ріг). На вулиці -15С. Купейний вагон не опалюється. Провідниця завіряє, що все нормально працює. Люди сплять одягнені, відбиваючи зубами чьочотку. Більш того, вагон настільки старий, що в ньому стукотить та дзеленчить все - від дверей до останніх кріплень. Всі 10 годин їзди до Нікополя в голові тільки дві думки: як не замерзнути і чи не розвалиться вагон на півдорозі.

07 січня 2010р. потяг Луганськ-Київ. Опалення є. Настільки сильне, що сауна відпочиває. Люди мокрі виходять в тамбур, щоб трохи охолонути та дихнути свіжого повітря.

07 березня 2010 року. потяг Одеса-Київ. На вулиці -5С. Опалення не працює. Провідник скотчем заклеює вікно купе. Звісно, що купе провідників.


(фото клікабельно)

Я вже не кажу про постійні проблеми з квитками. В касі Вам кажуть, що квитків немає, залишився один - на верхній полиці купе, плацкартних взагалі немає (або навпаки - залежно від бажання) і т.д. Потім виявляється, що потяг НАПОЛОВИНУ порожній. В Вашому купе - дві людини і обидві на верхніх полицях.

Потяги (навіть фірмові) здебільшого сформовані за принципом - пара нових вагонів, десяток середніх, всі інші - доживають свій вік.

В той же час по телебаченню показують, як керівництво Укрзалізниці проводить прилюдний тендер на кращий миючий засіб для вагонів (звісно, після цього ніхто чистих вагонів так і не побачив).

Ціна квитків за останні 5 років збільшилась приблизно в 3 (!!) рази. При чому саме до цього оновлювались склади поїздів, будувались нові вокзали, мости. і були кошти.
Висновки очевидні.